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电力未来的卡车停靠站已经在建设中，耗资数百万美元的“移动充电中心”将由联邦资金 850 万美元建造，最初位于密歇根州雷德福附近的 96 号州际公路上。

项目规划者与戴姆勒和密歇根州 DTE Energy合作，将 30% 的卡车和铁路运输从美国运往加拿大，预计该设施将由联邦政府和州政府资金共同资助，将有助于满足商用电动货运和乘用车车队不断增长。

“货运卡车在推动商业、运送货物和连接全国各地的企业方面发挥着关键作用，这就是为什么我们采取面向未来的方法来为这个行业的未来做好准备，并鼓励其他创新者和公司考虑如何密歇根州副州长加林·吉尔克里斯特二世 (Garlin Gilchrist II) 说道。

选定的地点位于占地 130 英亩的戴姆勒卡车北美雷德福工厂，该工厂呈东西走向，并且已经具备了必要的电力。这是一条繁忙的走廊，每天有超过 10,000 辆中型和重型商用卡车穿过该州或跨越该州边境进入加拿大。

临时首席交通官凯瑟琳·斯诺拉森 (Kathryn Snorrason) 表示：“密歇根州能否保持其作为世界汽车之都的全球地位，部分取决于我们吸引和留住工业以及在国内和附近活跃的国际边境运输货物的能力。”密歇根州。“这个新的创新中心将有助于保持密歇根州在汽车行业的地位，同时使我们能够解决新兴的车队管理技术问题。”

总体而言，卡车运输业向电力转型是一项具有挑战性的提议。彭博社报道称，电动卡车停靠站所需的电力相当于一个小镇的电力。电力和天然气公用事业公司国家电网(为纽约和马萨诸塞州部分地区提供服务)去年的一项研究表明，到 2030 年，高速公路沿线的典型充电广场在最繁忙时期的电力需求将与体育场馆一样多。